导师详细信息
姓名：张慧骝
性别：男
出生年份：1961
职称：研究员
院系：航空科学与工程学院
首次聘任导师时间：2011
现聘任导师一级学科名称：力学
现聘任导师二级学科名称：流体力学
聘任在第二学科培养博士生专业名称：无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：无
主要研究方向及特色：飞机部件空气动力学，CFD
电子信箱：huiliu_zhang@hotmail.com
办公电话：NA
办公地点：8881E.SuttonDr.,Scottsdale,AZ85260,USA
通信地址：8881E.SuttonDr.,Scottsdale,AZ85260,USA
个人简介：
教育背景
一九七八年以优异成绩考入中国科技大学近代力学专业（学制五年），一九八二年又以名列前茅的成绩提前一年考入南京航空学院空气动力学专业念研究生。经过两年半的硕士生和三年的博士生，一九八八年获得博士学位，博士论文“非定常可压缩Navier-Stokes方程的边界元解法”，曾寄送全国七十余位专家教授评估，反馈率超过90%，获得一致好评。博士论文答辩委员会由中科院力学所卞荫贵研究员任主席，中国科大童秉纲教授（中国科学院院士）、中国气动中心张涵信研究员（中国科学院院士）、南京航空学院发动机系吴国钏教授及空气动力学杨岞生教授（我的博士导师）为成员，称赞博士论文获得了开创性的成果。
破格提拔为副教授
一九八八年南京航空学院空气动力学任讲师，在全国性学术杂志上发表多篇学术论文，并主持申请获得了一项全国自然科学基金，一九九〇年被破格（指年龄）提拔为副教授，是当时南京航空学院最年轻的副教授之一，被南航校报誉为“年轻有为的空气动力学学者”。
获得洪堡奖学金
一九九〇年年底，申请获得了德国洪堡奖学金的资助。该奖学金在国际上地位非常高，每年给全世界所有学科年轻有为的学者资助，让他们到德国的著名学术机构从事研究，而全部航空机械学科，全世界当年不到十人获得此项资助。我是当年此学科中中国仅有的一位，也是南航第一位获得此奖学金的学者。
游历欧美及香港学术界
从一九九一年起，游历德国、英国、美国及香港学术界，获得了一系列的学术成果，发表了多篇学术论文，兹简述如下：
•1991-1993：德国斯图加特大学，博士后研究员（德国洪堡基金会资助），和气体动力学研究所所长S.Wagner教授合作研究边界积分方法，并帮助指导博士研究生
•1993、1994：香港大学研究助理、研究员，和机械工程系N.W.M.Ko教授合作研究旋转圆柱体的非定常流动问题
•1993-1994：英国格拉斯哥大学，荣誉研究员，和航空工程系B.Richards教授合作进行非定常跨音速问题的数值研究
•1994-1996：英国南安普敦大学，博士后研究员，和航空工程系X.Zhang教授合作研究喷流漩涡发生器，利用大型低速风洞和数值模拟的方法，取得了一系列既有理论分析又有实验验证的研究成果，发表了多篇论文
•1996-2000：美国亚利桑那大学，博士后研究员，研究助理教授，和航空机械工程系的H.Fasel合作从事流动转捩和湍流直接数值模拟的研究，获得了美国ONR（海军研究办公室）超过两百万美元的资助
丰富的美国工业界经验
2000年加入美国航空发动机工业界——流体力学界最具挑战的领域之一。我首先受雇于ASE技术公司，在六年内从工程师（2000年起），项目主管（2004年起），做到凤凰城分部经理（2005年起）。在这期间，先后为霍尼韦尔发动机公司（Honeywell Engines & Systems）、通用电器航空发动机公司（GE Aircraft Engines）、通用电器动力系统（GEPower Systems）和Capstone发动机公司等，完成了多个项目。
自2006年起至今，我作为Principal Engineer加入霍尼韦尔发动机公司，从事发动机透平部份的设计和分析工作，先后参加了SHF（小型重油发动机），Tech7000，TFE731,和TPE331的设计和分析。特别是冷却透平叶片的设计，掌握目前世界上最先进的技术，包括冷却方法的分析，材料的加工，表面绝热涂层的应用，可使得叶片不仅耐高温，而且使用寿命可达一万小时以上。
在2007年，针对TFE731发动机透平叶片固定销（Blade Retaining Clip）易损的问题，我研究设计了一种新的固定销，解决了这一问题，每年为霍尼韦尔节省五十余万美元的维修费用。为此提出了专利申请，已得到美国专利局批准（20090060746 Blade Retaining Clip03-05-2009）。
另外，我还持有六标准差核心训练证书（Six Sigma Core Greenbelt Certification）。
我有多年的工业界工作经验，特别是由于航空发动机制造业涉及多门学科，我已经在流体力学及其空气动力学设计、热力学分析和设计、结构力学和振动力学分析以及气弹颤振分析等领域积累了相当的经验，在加工工艺及材料科学等领域也有相当了解。
回国经历
2009年8月在中国大飞机事业的感召下，毅然全职回国服务，在中国商用飞机有限责任公司工作，型号副总设计师助理，国家“****”获得者。
•2009.8至2010.8任上海飞机设计研究院高级主任设计师
•2010.8至2011.12，任北京民机技术研究中心气动团队负责人、资深研究员
•2012.6至今，任上海飞机设计研究院总体气动部副部长。
最近成果
2014.5，指导的一名博士后出站，获得优秀成绩。
最近发表论文
1.On Aero Design Features of Program C919, Panel Speech, Jengde Lee and Hui-Liu Zhang, Fourth Symposium on Hybrid RANS-LES Methods, Beijing, China, 28-30 September 2011
2.Comparison between Lattice Boltzmann Simulation and Detached-Eddy Simulation on the Cavity Problem, Cédric Larricq, Xiao-Yu Yang, Hui-Liu Zhang, Da-Kai Lin, Fourth Symposium on Hybrid RANS-LES Methods, Beijing, China, 28-30 September 2011
3. LEAP: COMAC C919 vs. Airbus A320neo and Boeing 737 MAX, 张慧骝，第一届民机气动技术发展研讨会，北京，2012.12.
4.以下文章博士后为主要作者）民用飞机进气道的侧风畸变特性. 刘凯礼，孙一峰，钟园，张堃元，张慧骝, 航空动力学报，2013. (已录用)
5.大涵道比涡扇发动机TPS 短舱低速气动特性分析. 刘凯礼，谭兆光，张堃元，张慧骝，司江涛,推进技术，2014.（已录用）
6.民用飞机动力短舱的阻力特性分析. 刘凯礼，谭兆光，杨士普，张慧骝，张堃元，中国力学大会，进排气系统专题研讨会，2013.8.
7.大涵道比涡扇发动机进气道的侧风畸变特性. 刘凯礼，孙一峰，钟园，张堃元，张慧骝, 中国力学大会，进排气系统专题研讨会，2013.8.
8.Numerical investigation on engine inlet distortion under crosswind for a commercial transport aircraft. Sun Yifeng，Liu Kaili，Zhang Kunyuan，Zhang Huiliu,ICAS, 2014.9.(已录用)
9.民用发动机进气道侧风畸变数值研究初探.刘凯礼，孙一峰，钟园，张堃元，张慧骝,上海市航空学会综合性年会，2013.10.
最近专利
201320311845：一种可调式钛及钛合金熔液超细雾化喷嘴，张慧骝，雷勇，宋作芳，2013.9.
