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这个问题就涉及到国内航空工业的产业发展历程和产业布局历史了。在过去的五十多年里，国内航空发动机工业一直都是作为飞机总体研发和制造单位的配套厂所来建设的。通俗的说也就是一座飞机设计研究所+飞机制造厂，附近一定就要有一座发动机设计研究所+发动机制造厂来配套，这样才能够确保飞机的正常研制和制造。
在过去的二十多年里，航空发动机设计单位和制造单位也是经历了多次变更和重组，基本上都融入到中航工业下面的中国航发了。不过整体产业布局还是集中在四个城市地区：
1、沈阳606所
这是国内最早的一所发动机研制单位——沈阳航空发动机研究所，从事战斗机的涡喷、涡扇发动机的研制，昆仑、太行等发动机都是在这里进行研发的。
为其配套提供生产保障的就是410厂，也就是原来的沈阳航空发动机制造公司。
2、湖南株洲608所
608所成立的时间稍晚于606所，当时地址设立在株洲，主要是为了南昌洪都厂和景德镇的直升机所来配套，提供轻型战斗机、攻击机、直升机的发动机保障。
在当地还有331厂，也就是南方航空动力机械厂为其配套提供发动机制造服务。
3、贵阳649所
649所也就是贵州航空发动机设计所和608所成立时间一致，地址位于贵阳，从这个地理位置上看就知道这是为贵州飞机设计所配套设立的发动机研制单位，为649配套的还有460厂，负责发动机生产工作。这个所的研发方向主要集中在中小型涡喷和涡扇发动机的研制，比如枭龙和歼31的发动机。
4、成都624所
624所现在叫做中国燃气涡轮研究院，地方在成都，但是试验基地在绵阳。产业规划上就是为成都的611所和132厂配套，提供各型战斗机所需的航空发动机研制。为624所配套的还有420厂，也就是成都航空发动机制造厂。
在计划经济体制下，基本上飞机主机所得到某型飞机研制任务，同期的发动机研制任务随即交付给配套的厂所负责研发。在之后的市场经济时代，这些发动机单位彼此之间也存在一定的竞争关系，所涉及的产品，尤其是小体量的产品存在一定的重复性。如今都并入到中国航发，这样内部竞争就不存在了。
从研究能力来看，606所624所比较强，649和608紧随其后。从个人就业选择来看，624更为吸引人一些吧，毕竟在成都，不过这些单位都是国企，那么你懂的。
——问题就回答到这里了——
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中国航发集团旗下各研究所中，战斗力和大运使用的涡喷及涡扇发动机，实力最强的研究所是沈阳606所；直升机和中型运输机使用的涡轴和涡桨发动机，实力最强的是株洲的608所；这两个研究所国内成立最早，几乎跟共和国同龄，同时布局有配套的主机制造厂，黎明厂配套606所，南方厂配套608所。成都624和贵阳649研究所，也是设计涡喷和涡扇发动机，但因航发旗下涡喷涡扇的研发重心布局在606所，所以这两地的实力比不上沈阳。西安只有航发工厂红旗厂，没有航发研究所，是中国航发的上市子公司航发动力所在，055驱逐舰使用的燃气轮机就是西安红旗厂生产的（沈阳606所设计）。航发集团研究所综合排序：606所 \u0026gt;608所 \u0026gt;624所 \u0026gt;649所。
这是国产航空发动机各型号的研发生产单位
以上内容由考研网友：南山王哥w发布
中国飞机发动机研究所哪家强？这个问题就涉及到国内航空工业的产业发展历程和产业布局历史了。在过去的五十多年里，国内航空发动机工业一直都是作为飞机总体研发和制造单位的配套厂所来建设的。通俗的说也就是一座飞机设计研究所+飞机制造厂，附近一定就要有一座发动机设计研究所+发动机制造厂来配套，这样才能够确保飞机的正常研制和制造。
在过去的二十多年里，航空发动机设计单位和制造单位也是经历了多次变更和重组，基本上都融入到中航工业下面的中国航发了。不过整体产业布局还是集中在四个城市地区：
1、沈阳606所
这是国内最早的一所发动机研制单位——沈阳航空发动机研究所，从事战斗机的涡喷、涡扇发动机的研制，昆仑、太行等发动机都是在这里进行研发的。
为其配套提供生产保障的就是410厂，也就是原来的沈阳航空发动机制造公司。

2、湖南株洲608所
608所成立的时间稍晚于606所，当时地址设立在株洲，主要是为了南昌洪都厂和景德镇的直升机所来配套，提供轻型战斗机、攻击机、直升机的发动机保障。
在当地还有331厂，也就是南方航空动力机械厂为其配套提供发动机制造服务。

3、贵阳649所
649所也就是贵州航空发动机设计所和608所成立时间一致，地址位于贵阳，从这个地理位置上看就知道这是为贵州飞机设计所配套设立的发动机研制单位，为649配套的还有460厂，负责发动机生产工作。这个所的研发方向主要集中在中小型涡喷和涡扇发动机的研制，比如枭龙和歼31的发动机。

4、成都624所
624所现在叫做中国燃气涡轮研究院，地方在成都，但是试验基地在绵阳。产业规划上就是为成都的611所和132厂配套，提供各型战斗机所需的航空发动机研制。为624所配套的还有420厂，也就是成都航空发动机制造厂。

在计划经济体制下，基本上飞机主机所得到某型飞机研制任务，同期的发动机研制任务随即交付给配套的厂所负责研发。在之后的市场经济时代，这些发动机单位彼此之间也存在一定的竞争关系，所涉及的产品，尤其是小体量的产品存在一定的重复性。如今都并入到中国航发，这样内部竞争就不存在了。
从研究能力来看，606所624所比较强，649和608紧随其后。每个所都有雄厚的技术积累，四强竞争，难怪有网友直言是神仙打架。不过从个人就业选择来看，应该是624更为吸引人一些，毕竟在成都，不过这些单位都是国企，那么你懂的。
以上内容由考研网友：饕餮魇魘发布
飞机发动机研究所估计都不怎么强，都是一个萝卜一个坑这样的单位，保密性相信是世界第一，正因为想依靠保密变强，别人无法染指则没法与外界交流，比方叶片钠冷却技术，叶片防共振，整机动平衡技术远远落后而没有自知之明。
以上内容由考研网友：天高云淡107发布
说到我国战斗机的航空航天发动机，在这一领域我国是处于短板状态，因为没有能够达到世界标准的航空航天发动机，所以我国最先进的歼20战斗机也是采用气动布局的方式来追回这种缺陷的。但从我国建国到现在，短短70年的时间能够在一个陌生的领域有如此大的突破，还是很不容易的。也不要光看到我们的缺陷，也应该看到我们自己的进步。
为了能够为战斗机快速的提供相应的配件，我国航天航空发动机的研究所和制作工厂都是和战斗机的研究所和制动工厂在一块儿的，他们独立命名可是却是一个系统。我国现有的战斗机和大型运输机都是使用的“涡喷”或者是“涡扇”航空航天发动机。而将他们研制出来的就是沈阳606航空航天发动机研究所。这是我国国内最早的一家研制航空航天发动机的研究所。在战斗机和大型运输机所使用的发动机领域沈阳606所是处于领先地位的。
相应的也是因为历史的原因，我国整体的综合实力发展的并不均衡。虽然顶尖战斗机我国已经处于世界领先地位位可是对一些辅助机型研发还是比较落后的。为轻型战斗机攻击机和直升机提供发动机研究的是湖南株洲608航空航天发动机研究所。
这两个研究所可以说是在航空航天发动机领研究领域处于领先地位，也是这一领域的领头羊。西安有一所航空航天发动机工厂，但是没有配套的研究所。它是作为我国航发工厂的子公司上市的，055大型驱逐舰上所用的燃气轮机，就是由红旗厂提供的。
而除了沈阳606所和株洲608所。还有贵阳的649所和成都的624所，这两个航发研究所，虽然在国内的研究水平赶不上前两个工厂，可是在国内也属于一流水平的研究所。
以上内容由考研网友：沐风论道发布
