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西北工业大学是一所非常低调而且实力绝对强大的军工类特色非常鲜明的工信部直属的985工程大学，211工程大学，双一流建设大学，它的航海航空类的相关专业的实力，在我国的高等院校中有着非常强大的影响力，也为我国在航天航空，海洋深潜等领域做出了重大的贡献。取得了不可磨灭的功绩。它的飞行器设计与工程专业非常好，在我国开设本专业的18所大学里排在第2名。
西北工业大学飞行器设计与工程专业（航空学院），是教育部重点建设专业，工信部重点专业，陕西省名牌专业，国防特色专业，是教育部卓越工程师培养计划首批试点专业之一。这个专业下设航空飞行器设计，空气动力学，航空结构工程，飞行器环境与生命保障工程，民航工程，飞行器适航与安全等多个专业方向。学生在学好本专业学科基础课和专业核心课的基础上，可在全校范围内选修自己感兴趣的课程，攻读双学位，辅修第二专业，多方面拓展知识面，满足知识学习和能力培养的个性发展。
这个专业主要培养基础扎实专业能力强，具有飞行器设计基本理论和工程应用知识，能从事飞行器总体设计，空气动力学分析及设计，结构设计，结构强度分析及试验，飞行器适航与安全性设计分析，飞行器人机与环境系统设计分析，飞机维修保障技术和故障诊断，航空维修性设计与管理，并能从事通用机械设计及制造，有社会责任感和国际视野，德智体美全面发展的高素质工程技术人员和研究人员。
这个专业的毕业生可以选择报考与这个专业密切相关的飞行器设计，空气动力学，流体力学，固体力学，载运工具运用工程，人机与环境工程，航空航天安全工程等十多个学科点的，硕士研究生或者出国深造。本科毕业生毕业以后能在航空航天领域的飞行器设计研究所，飞机制造公司，民航公司，军队及其他相关企业从事航空和航天，飞行器设计与研究，飞行器控制，飞行器信息处理与传输等方面的研发工作，或者在高等院校，政府部门和军队从事与本专业有关的教育和技术管理工作。
西北工业大学的飞行器设计与工程在航空学院和航天学院以及民航学院属于不同的专业方向，有着不同的研究领域，实力都是非常强大的。
飞行器设计与工程，在航天学院的表现主要是通过通识教育使学生掌握数学，力学，人文等相关基础知识，通过专业基础课和专业课学习，使学生掌握航天飞行器的基本飞行原理，飞行器设计的理论和方法以及飞行器设计学科科技前沿知识，通过专业特色，实验课与综合实践环节，培养学生的实验能力，动手实践能力，通过培养模式改革，学院创新实验平台，学术交流，学生特色活动等，提高学生的综合素质，培养创新意识和独立能力，为航空航天，国防及国民经济发展，培养掌握航天飞行器基本科学和技术，全面发展，德才兼备\"三实一新\"的中国特色社会主义事业合格建设者和可靠接班人。
飞行器设计学科是国家首批硕士学位和博士学位授予点，被评为国家重点学科，并设有航空宇航科学技术和力学博士后流动站。这个专业在战术导弹武器系统的设计与研发方面具有传统优势，在空天飞行器，航天运载系统以及空间机动与操作技术的基础理论及工程应用研究具有特色和优势。
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我主要谈一谈我在西工大学飞行器设计的感受，切记，这个只是我的感受，不代表他人观点，仅供参考。对于各大排名榜单，我的观点是认清现实。西北工业大学的实力就在那里，从整体上看，他不是最强的工科学校，但也绝非一无是处，他有自己的特色——三航，航空航天我就不多说了，航海稍微提一下，西工大的航海主要侧重的是水下攻击方面。学校的概况，现在有两个校区，友谊校区（市内，出行方便），长安校区（秦岭脚下，相对偏僻），还有在建的江苏太仓校区（21年投入使用一期），建成后实力应该会提升一截。具体的学院我也不展开了，我对其他学院也不是特别了解。就业压力还好吧，毕竟当初选择这个专业的时候就做好了充分的思想准备。
肯定是要读研的，尽量争取读博，不然工作真的不太好找。当然大多数专业可能也存在这种现象。尽管比航天可能好一点点，可是出来之后大多数还是在国家相关部门工作叭。薪资待遇肯定不会特别特别高，但是也足够在一个城市立足。
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西北工业大学坐落于陕西西安，是一所以发展航空、航天、航海（三航）等领域人才培养和科学研究为特色的多科性、研究型、开放式大学，是国家“一流大学”建设高校（A类），隶属于工业和信息化部。新中国成立以来，西工大一直是国家重点建设的高校，1960年被国务院确定为全国重点大学，“七五”、“八五”均被国务院列为重点建设的全国15所大学之一， 1995年首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，是“卓越大学联盟”成员高校。
飞行器设计与工程在航空学院、航天学院、民航学院分别招生
航空学院本科生毕业后能在航空航天领域的飞行器设计研究所、飞行器制造公司、民航公司、军队及其他相关企业从事航空和航天飞行器设计与研究、飞行器控制、飞行器信息处理与传输等方面的研发工作，或者在高等院校、政府部门和军队从事与本专业有关的教育和技术管理工作。
航天学院学生毕业后可在航空、航天、兵器等领域从事飞行器总体设计、结构设计、飞行力学与控制等研究设计工作；或在飞行器制造、维护及生产第一线从事飞行器的设计制造、试验、运行管理和经营销售等方面的应用研究、技术开发工作;或在国内外知名高校继续深造
民航学院毕业生就业方向主要分布在民航研究单位、适航审定部门、航空、航天等行业的研究所、航空航天国有大型企业、外资企业、民航相关的企事业单位、航空公司等。
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来自网友：
西工大是985/211/双一流的一本，我高考2019年637分，全省2880名，可以上哈工大的，但我选择了西工大的航空航天，献身航空与航天，不枉此生！隔壁的飞行器设计专业也是相当不错的，但我也是建议继续深造，毕竟现在本科生太多了。就业的话就是看你想去哪个单位了，有的单位不好进，一般的单位不难进。三航毕业生基本上就业问题不大，但是想去航天一院、中航618等单位就得看个人了，好的单位竞争也大。就业单位一般是北京（主要是航天科工、航天科技）、上海（航天科工八院、商飞、商发、上飞院）、西安（中航618、兵器203、航天六院、西飞、603、试飞院）和成都（成飞、611、中电10所），其他的武汉、南昌、天津和景德镇等地也有单位。待遇嘛，硕士一般年薪12万左右，有的单位多些。但总得来说待遇偏低，性价比低，属于工作全靠情怀的那种。
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西工大飞行器动力工程固体火箭发动机方向，隔壁专业就是飞行器设计，和飞设也算有缘。也算是飞设的半个徒弟了。航空航天这种专业，本科和研究生那是两个概念，硕士研究生和博士研究生又是不同的情况。
本科的话，只能去下面的工厂干生产管理了，设计估计是没戏了，硕士好一些的能去北上等大城市的科工，科技，或者中航工业研究所，运气差的那就只能是边远城市了，博士感觉还不如硕士容易找工作，具体不太了解了。
以上说的都是不改行，如果改行，那就可以天马行空了。就业的话肯定都没问题。但是高薪很难。但是学飞设，觉得薪资太低，也可以跳出体系，去民用航天或者很火的无人机，但是现在报考的话，等到硕士毕业，七年之后是什么样子不好说了。
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